В этом выпуске мы расскажем о том, как правильно устанавливать датчики уровня топлива, и какие проблемы могут возникнуть после неправильной установки.
Смотрите видео, или читайте статью ниже.
Изготовители датчиков уровня топлива указывают погрешность измерения 1% от уровня топлива. Но фактически при пересчете в литры это погрешность увеличивается и колеблется от 1% до 20%. А иногда система вообще не реагирует на сливы!
Точность показаний зависит от того как установили и настроили датчик.
Шаг первый: датчик нужно правильно установить.
Это вызывает ложные сливы или заправки. Что бы минимизировать влияние колебаний нужно установить датчик в геометрический центр. Но бывают баки со сложной геометрией. В таких случаях устанавливается несколько датчиков и их показания учитываются в комплексе.
Шаг второй: датчик нужно откалибровать.
Как правильно измерить объем бака? Нужно проводить его тарировку. Сделать это можно быстро, а можно правильно.
Единственный точный метод тарировки, это пролив бака до горловины специальными сосудами - мерниками!
Мерник
Мерник - это сертифицированный измерительный прибор, который гарантированно соответствует заявленному объему. При тарировании в специальной программе объем бака привязывается к контрольным точкам.. Таких точек должно быть не менее 20. Этот расчет называется тарировочная таблица.
Правильная тарировка мерниками - это долго, нудно и тяжело. Поэтому большинство монтажников используют другие, более простые способы. Перечислим их от более-менее годных до совершенно недопустимых:
- Тарировка насосом с счетчиком. Любим многими монтажниками за быстроту. Риск заключается в том, что счетчики могут искажать объем залитого топлива, постоянно недоливая или переливая нужный объем. Счетчики очень капризны при эксплуатации, часто выходят из строя и у них постоянно сбивается поверка.
- Тарировка канистрами или ведрами. Объем конкретной канистры сильно отличается от заявленного объема, т.к. не является средством измерения.
- Тарирование с менее, чем 20 контрольными точками. Многие монтажники ленятся делать достаточное кол-во проливов и делают их значительно меньше. Этот метод сильно увеличивает погрешность.
- И самый распространенный - когда тарировочная таблица просто рисуется без фактической тарировки. Монтажник примерно знает объем бака и подгоняет нужные значения. Это самый недопустимый метод.
Но как избежать халтуры при выполнении работ и удостовериться в точности настройки датчика?
После проведения тарировки требуйте обязательно осуществить контрольную заправку или слив!
Ключевые моменты:
1) Для точного измерения уровня топлива нужно использовать мерники.
2) Нужно делать не менее 20 проливов.
3) Тарировочная таблица каждой машины индивидуальна и никогда не совпадает с другой.
4) Цифровые датчики Omnicomm имеют черную крышку.
5) После проведения монтажа нужно делать контрольную заправку или слив.
Директор компании Fleetbook